液化氣壓縮機出現過熱高溫的現象原因(2)

2020-04-10

  液化氣壓縮機呈現過熱高溫的現象有幾個原因(2)

  4、冷卻油面過低

  壓縮機加油量可調查顯示窗。

  油視鏡中間淹沒過中心紅點,或有游標的在綠色區域內就算正常。需要注意的是,設備靜止和工作時,油面會有一定區別。

  5、散熱器堵塞

  當空壓機周圍環境欠安時,長期工作就會構成散熱器翅片黏附一層粉塵、油漬或毛線碎屑及金屬顆粒等的混合物,其內部銅管也簡略因油垢堆集而堵塞,然后影響散熱作用。

  6、油氣分離器濾芯毛病

  油氣分離器,望文生義就是用來分離緊縮空氣中的氣和油分的設備。

  在運用油氣分離器濾芯的過程中,其分離層可以容有必定量的粉塵,當空壓機不斷吸入空氣,也有許多小于5um的塵粒進入到油氣分離器濾芯的細分離層上,這不但會使細分離層的處理流量不斷降低,而且油氣分離器濾芯的壓差也將不斷增大。

  油氣分離器濾芯在正常運用達到1bar的壓差時,就需求吹掃或者替換油氣分離器濾芯了。

  潤滑油的運用不當也會構成油氣分離器濾芯的壓差增大。

  7、油濾太臟

  當其太臟時,油無法按正常流量進入壓縮機,壓縮機因潤滑缺乏而敏捷升溫。

  當進出油差超過設定值時就需替換濾芯了。

  8、環境通風散熱情況不良

  空壓機周圍環境影響影響散熱主要有三種情況:

  離墻類障礙物過近,導致熱空氣無法發出;

  空壓機附近有其它熱源,讓壓縮機的吸氣溫度過高;

  工作時空壓機前門及邊門打開,電扇無法構成強氣流;

  許多用戶在設備工作遇到排氣溫度高時會走入一個誤區:以為把壓縮機罩翻開可以加速通風散熱。其實,這是一種不正確的做法。

  壓縮機廠家在規劃壓縮機的外形及罩殼時,不僅僅為了美觀和消音,也是為了讓流通的空氣構成合理的流程,幫忙設備散熱。假設草率去掉外殼,反而會為壓縮機散熱帶來晦氣影響。

  壓縮機過熱現象有時可以通過儀表板、警示燈直接反映出來,但有時需求進行溫度點檢才干檢查出來。



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